Selon le pays dans lequel vous résidez, vous choisissez votre région dans le menu / SHOPS.
Pour les pays situés en dehors de ces zones, il est préférable d’envoyer directement une demande d’achat à gregor@supmaran.

Le kit de voile est actuellement en production. Le lancement sur le marché est prévu pour mai 2026.
Si vous souhaitez acheter ce magnifique voilier, nous vous recommandons de le réserver dès maintenant.
Envoyez un email à gregor@supmaran.com en précisant que vous souhaitez figurer sur la liste de précommande.
Le prix du kit de voiles pour le Supmaran sera d’environ 2000 euros.

QUE COMPREND LE SET VOILE SET ?
Mât divisible (4 x 135 cm), voile d’avant (auto-vireur) d’environ 1,5 m², voile principale d’environ 4,3 m², bôme divisible en deux, déclic (pour déterminer la direction du vent), gouvernail repliable à monter sur le tableau de bord, dérive repliable à bloquer entre les deux planches, ainsi que le support de mât qui relie le mât au cadre du bateau.

À quelques exceptions près, toutes les planches peuvent être connectées au cadre Supmaran. Nous utilisons des planches de 80 cm de large.
Les planches en dur et similaires fonctionnent également parfaitement. Pour ne pas trop modifier l’apparence, nous recommandons de toujours utiliser deux planches identiques.

Idéalement, des moteurs trolling jusqu’à 69 lbs de poussée. Les moteurs de chalutier sont des vannes de calmes et ne sont pas conçus pour fonctionner à plein régime pendant des heures. Il est donc possible qu’après des centaines d’heures, le régulateur électronique surchauffe et se casse. (Pour les moteurs à balais)
Nous roulons généralement avec des batteries de 12 volts et avons donc une puissance élevée en ampères, ce qui peut entraîner une surchauffe.
Si vous souhaitez faire des randonnées extrêmement longues, un moteur sans balais est recommandé. Pour éviter la surchauffe, un système de 24 volts peut être utile.

Lors de l’utilisation d’un moteur 12 volts, une LIFEPO 4 / 100 AH a fait ses preuves. (4 à 6 heures à plein gaz)
IMPORTANT ! La batterie devrait avoir son propre indicateur de charge, ce qui vous permet de toujours contrôler le courant restant.